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    滴滴朱磊:赚钱靠电商和广告货物配送暂不考

      滴滴是一家让人爱恨交织的公司。爱他的人,崇拜他不仅用移动互联网改变了城市出行,更在思维层面改变了整个社会;恨他的人,认为其利用资本进行野蛮扩张,对传统行业带来冲击的同时,带来社会安定隐患

      无论如何,作为共享经济的代表,滴滴都是一家值得关注和研究的公司。钉科技有幸于近日走访了滴滴,与滴滴出行副总裁、商业事业部总经理朱磊做了一些交流。

      朱磊负责滴滴出行的商业化工作,也就是说,程维把如何赚钱这件如此重要的事情,交给了一位84年出生的年轻人。当然,83年出生的程维,也很年轻。

      话题从汽车电商开始。滴滴卖车,这件事其实从逻辑上是没问题的。实际上,2015年双12时便进行了一次在线售车的尝试。

      当然,滴滴不会直接做一个平台电商,而是从一个切口进入,这个切口便是试驾。在新版的滴滴出行上,已经有了试驾的入口。

      据了解,2015年12月12日,滴滴首次试水电商服务,2小时10分钟内卖出200辆车。滴滴数据显示,在100辆丰田车购买者中,90%以上都参加了滴滴的“1元试驾”活动。这意味着,试驾与购车的转化率很高。

      其一,试驾是低频的需求,单独错一个App没有前途,而嫁接在用户高频使用的滴滴出行App上,会有更好的前景。

      其二,滴滴从初创到发展积累了强大的线下运营的能力,这不是一般企业可以简单超越的。

      其四,滴滴平台可以为用户提供包括试驾、买车、顺风车、专车、代驾,甚至维修保养、卖车等全生命周期的服务。

      试驾对传统线S店来说是成本支出,对滴滴来说则可以成为一项盈利的业务。因此,朱磊认为,二者的合作会带来双赢的结局。至于滴滴与4S店的利益分享模式,朱磊并没有透露,只是表示一切尚在摸索中。

      与汽车之家、易车网这些从媒体资讯切入汽车电商领域的公司不同,滴滴从试驾这一与滴滴整体业务契合度更紧密的领域切入,应该说是扬长避短的做法。但朱磊也承认,用户UGC的评价内容,对用户购车参考非常重要,未来滴滴也会建设这些内容。

      其实,互联网公司的商业变现模式无外乎三个:电商、广告和游戏。广告是最成熟也是最直接可以变现的商业模式。朱磊透露,滴滴会开发类似腾讯广点通的广告平台,实现大数据基础上的个性化广告推荐。

      但其实,滴滴的广告模式不仅限于线上,鉴于滴滴拥有庞大的线下出租车和车主资源,滴滴提供线下精准广告也是完全可以实现的。朱磊表示,类似分众的广告模式,滴滴也会布局。

      至于游戏等娱乐增值服务产品,朱磊表示不会大力去推,毕竟这和滴滴的公司基因不是很匹配。

      从总体上看,朱磊向钉科技描述的滴滴商业模式主要有三个:一是大力发展的电商业务,二是个性化、精准化的线上线下广告业务,三是比重比较小的游戏娱乐类增值业务。

      由于滴滴与京东有资本关联,外界对滴滴是否会涉足货物配送多有猜测,毕竟很多滴滴车主的后备箱空置,滴滴是有货物配送的潜力的。但朱磊表示,滴滴在商业化布局过程中对此肯定有过思考,但并没有与京东就这一业务进行探讨,现在还不会考虑在这一领域布局。

      尽管滴滴最新一笔融资高达30亿美元,但钉科技还是向朱磊问到,滴滴何时会盈利?程维有没有对商业盈利提出具体时间表?

      朱磊笑谈,任何公司肯定都想尽快盈利,但目前的滴滴更重要的是做好产品体验,滴滴朱磊:赚钱靠电商和广告货物配送暂不考虑商业化与产品体验之间会做好一个平衡,不要因商业化的举措而对产品体验造成伤害。

      程维去年曾说,滴滴还不赚钱,还需要为生存而战。但现在看来,滴滴赚钱,只是时间问题。这是企业发展的必然结果,也是那么多投资人的热切期盼。

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